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ㄎㄎㄎ…ㄎㄎㄎ…ㄎ…ㄎ…ㄎ…ㄎㄎ…
遠遠的…清巧中帶點鈍的聲響從東清的村落裡傳來
全身黝黑的「馬濫」(雅美話即阿伯之意)，獨自一人
專注地在屋外那用防水布搭起的棚下敲敲打打
原來…是在製作全手工的拼板舟！
達悟族的拼板舟並不是用木頭挖空製成的獨木舟
乃由15~27塊木板靠木釘、接榫、結綁及膠水拼合而成，因此得名
好奇的我們被此一景象所深深吸引
事先詢問拍照意願，我們放大膽子的拍了起來！
拼板舟是達悟族人在漁獵、運輸與交通上的重要工具
除了飛魚季期間的捕撈外，早期島上還未有環島公路時
這些船隻就成為平時到其他村落參加慶典或作客的交通工具
甚至用以載運大型建材或收成物品
拼板舟構造繁雜，需以全手工製作，所以費時費工
加上製作拼板舟必須全心全力地投入，把船當作是家庭的一份子
所以並非每年均有新船完工下水
而在沒有木刨刀或其他現代化的木工工具
這把看似已歷史悠久的斧頭就是造就拼板舟的重要刀具
不論是修出船的流動弧線、拋光船面或是細小的木釘都靠他
「馬濫」時而盤坐在舟上、時而蹲坐在都是碎木屑的地上
在我們又拍又問下，認真的拿著斧頭在原色的拼板舟旁
邊解說著拼板舟的製作流程
手邊仍小心異異、刀刀精準地修飾著木片與拼板舟的零件
絲毫不受我們業餘又觀光客口吻的問答騷擾
我們問「何以要做新船？」
「馬濫」說…因為他的拼板舟已經會滲水
所以他得趕在七月補魚季來臨之前完成新船的搭建
接著可愛的「馬濫」神來一筆地說「請我喝杯阿比吧！」
拼板舟有大小之分，小船約可容納1~3人，大船則是由6人、8人、10人不等
往昔有數十人共乘之大型船隻，近三、四十年己不復見
造舟用的木材完全使用當地生長的樹木
平均完成一艘拼板舟需選用10餘種樹材
因此選材的工作自然是一道重要也工程耗大的過程
拼板舟的構造是龍骨分成船底及船首、船尾等三段
材質上的選用得依不同的船隻部位結構而有所區別
據船身各部位所需的堅硬度、浮力或韌性等特性來選擇樹種
如，船隻底板的部分，通常採用台東龍眼、蘭嶼赤楠等質地密實堅硬的樹種
除了做為大船的重心，也較利於大船推行於礫石海灘耐磨擦的特性
船首、船尾的龍骨選擇，則多選用欖仁舅為材料
質地輕軟、具有寬大板根的台灣膠木、麵包樹則適用於做成船舷側板
選材、砍伐、刨木後，接著就是另一項達悟祖先智慧累積的表現—船板接合
達悟族的拼板舟以木釘、接榫、結綁及樹脂拼成，完全沒有使用到一根鐵釘
木釘材質以遇水膨脹特性，選用能使船板結合更加緊密牢固的桑木釘
船板接合面鑿以圓洞後，除了插入木釘外
還得塗上赭土、蘭嶼花椒根部的木棉、樹脂等以防滲水，接合拼裝起來
(現今則是多以人工樹脂做接合)
這些技術都充分顯示出達悟族人高度的生活智慧
新船完成後，還有另外的大工程─船身上漆或是雕刻要進行…(待續)
本文部份照片感謝夜鷺大力贊助 【夜鷺人之島】
延申閱讀 人之島蘭嶼 - 承載達悟希望的拼板舟(二)造舟 By 夜鷺
遠遠的…清巧中帶點鈍的聲響從東清的村落裡傳來
全身黝黑的「馬濫」(雅美話即阿伯之意)，獨自一人
專注地在屋外那用防水布搭起的棚下敲敲打打
原來…是在製作全手工的拼板舟！
達悟族的拼板舟並不是用木頭挖空製成的獨木舟
乃由15~27塊木板靠木釘、接榫、結綁及膠水拼合而成，因此得名
好奇的我們被此一景象所深深吸引
事先詢問拍照意願，我們放大膽子的拍了起來！
拼板舟是達悟族人在漁獵、運輸與交通上的重要工具
除了飛魚季期間的捕撈外，早期島上還未有環島公路時
這些船隻就成為平時到其他村落參加慶典或作客的交通工具
甚至用以載運大型建材或收成物品
拼板舟構造繁雜，需以全手工製作，所以費時費工
加上製作拼板舟必須全心全力地投入，把船當作是家庭的一份子
所以並非每年均有新船完工下水
而在沒有木刨刀或其他現代化的木工工具
這把看似已歷史悠久的斧頭就是造就拼板舟的重要刀具
不論是修出船的流動弧線、拋光船面或是細小的木釘都靠他
「馬濫」時而盤坐在舟上、時而蹲坐在都是碎木屑的地上
在我們又拍又問下，認真的拿著斧頭在原色的拼板舟旁
邊解說著拼板舟的製作流程
手邊仍小心異異、刀刀精準地修飾著木片與拼板舟的零件
絲毫不受我們業餘又觀光客口吻的問答騷擾
我們問「何以要做新船？」
「馬濫」說…因為他的拼板舟已經會滲水
所以他得趕在七月補魚季來臨之前完成新船的搭建
接著可愛的「馬濫」神來一筆地說「請我喝杯阿比吧！」
拼板舟有大小之分，小船約可容納1~3人，大船則是由6人、8人、10人不等
往昔有數十人共乘之大型船隻，近三、四十年己不復見
造舟用的木材完全使用當地生長的樹木
平均完成一艘拼板舟需選用10餘種樹材
因此選材的工作自然是一道重要也工程耗大的過程
拼板舟的構造是龍骨分成船底及船首、船尾等三段
材質上的選用得依不同的船隻部位結構而有所區別
據船身各部位所需的堅硬度、浮力或韌性等特性來選擇樹種
如，船隻底板的部分，通常採用台東龍眼、蘭嶼赤楠等質地密實堅硬的樹種
除了做為大船的重心，也較利於大船推行於礫石海灘耐磨擦的特性
船首、船尾的龍骨選擇，則多選用欖仁舅為材料
質地輕軟、具有寬大板根的台灣膠木、麵包樹則適用於做成船舷側板
選材、砍伐、刨木後，接著就是另一項達悟祖先智慧累積的表現—船板接合
達悟族的拼板舟以木釘、接榫、結綁及樹脂拼成，完全沒有使用到一根鐵釘
木釘材質以遇水膨脹特性，選用能使船板結合更加緊密牢固的桑木釘
船板接合面鑿以圓洞後，除了插入木釘外
還得塗上赭土、蘭嶼花椒根部的木棉、樹脂等以防滲水，接合拼裝起來
(現今則是多以人工樹脂做接合)
這些技術都充分顯示出達悟族人高度的生活智慧
新船完成後，還有另外的大工程─船身上漆或是雕刻要進行…(待續)
本文部份照片感謝夜鷺大力贊助 【夜鷺人之島】
延申閱讀 人之島蘭嶼 - 承載達悟希望的拼板舟(二)造舟 By 夜鷺
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